近日,交通运输部组织召开2018年全国水运工程施工标准化示范创建活动总结会,公司厦门港后石港区3号泊位项目“钢筋安装定位措施”及福州港可门作业区14号泊位项目“码头面层裂缝控制措施”两项示范创建成果在总结会上进行展示和推广。两项成果均成功入选《水运工程施工标准化建设指南》“十大标准化措施”,任亮作为一线管理和技术人员获得“奋进港航人”荣誉称号。
“码头面层裂缝控制措施”是控制现浇胸墙大体积混凝土裂缝的产生与发展的关键技术,项目部通过在满足混凝土强度等级的前提下尽量减少水泥用量、添加适量聚丙烯纤维,并控制混凝土坍落度;采用灰刀与木杷进行人工一、二次抹面;采用覆盖薄膜保湿及细化养护、及时进行切缝等方面优化和改进浇筑、抹面施工工艺,有效杜绝了面层海上施工受海风影响造成的混凝土表干收缩现象,大大减少了早期混凝土裂缝的产生。
“钢筋安装定位措施”是针对以往工程混凝土施工中普遍存在钢筋间距不符合、扎丝头外露等现象,项目部在现浇胸墙钢筋绑扎中,采用钢筋定位卡模进行辅助绑扎,保证钢筋间距,同时设置专人对已绑扎成型的钢筋骨架进行检查,逐一将扎丝头向内按倒,有效提升了钢筋定位准确性及绑扎的规范性。
自2015年交通运输部开展水运工程施工标准化示范创建活动以来,后石3号泊位、可门#14泊位工程作为示范创建项目,从制度建设、工地建设、施工工艺、施工过程、安全生产、信息化等几大方面着手,积极开展标准化建设工作,成效显著,形成了一系列可复制、可推广的经验,对水运工程质量安全的整体提升发挥了积极作用。