10月31日，福州滨海快线第3标段项目唯一一座车站（文岭站）主体结构顺利封顶，为福州滨海快线全线第二个封顶的车站。

   福州滨海快线文岭站主体结构采用地面二层地下一层单柱双跨（局部双柱双跨）矩形框架结构，地下部分车站总长度为537.6米，宽度为22.2米；地上部分车站长度150.25米，宽度为27.1米，车站顶板覆土约为0~2.250米。

   在建设过程中，福州滨海快线项目部克服了疫情防控、复工复产、前期拆迁等困难，坚持“一手抓疫情防控、一手抓复工复产”，于2020年4月15日开始文岭站围护结构施工。在施工过程中，先后克服了地下和地上层结构板构造复杂、跨度大、钢梁安装精度高，高大模板支架搭设面积大、高风险等难题，严格按照施工组织设计实施，严控质量关、图纸关、工序验收关，避免蜂窝、麻面、孔洞等质量通病的产生，夯实工程质量管理；过程落实安全生产“五个到位”，坚守安全生产红线底线，积极开展安全日常巡查，持续提升工人安全意识和安全文明施工，积极开展安全应急演练，备齐充足的应急物资，全方面保障施工过程中的安全。

   文岭站作为福州滨海快线的终点站，历时565天完成主体结构封顶，为福州滨海快线全线建设迈出坚实的一步,为进一步擦亮福州地铁的中交品牌做出新的贡献。